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A partir del próximo 2 de febrero, los transportistas autónomos deberán aplicar la nueva normativa europea de uso del tacógrafo en la que tendrán que registrar los países comunitarios que atraviesen.
¿Cómo debe señalar el transportista cada cambio fronterizo en su tacógrafo?
- Tacógrafo digital: Se deberá seleccionar en la consola la opción del país que acaba de cruzar y quedará registrado automáticamente.
- Tacógrafo analógico: Habrá que escribir en la parte posterior del disco de registro la fecha, hora y lugar que ha cruzado dentro de la Unión Europea.
Nueva normativa para el uso de tacógrafos.
El próximo 2 de febrero entrará en vigor el nuevo manual de uso del tacógrafo en el que se estipula que los autónomos del transporte que hagan portes dentro del marco económico europeo señalen en sus dispositivos, tanto digitales como analógicos, los países que atraviesan en sus rutas. De no ser anotados, los trabajadores por cuenta propia del sector se enfrentarán a sanciones mínimas de entre 1.000 y 2.000 euros por cada territorio que crucen, considerado una falta muy grave.
Esta medida, cuyo objetivo es acabar con aquellas empresas que están ubicadas en países diferentes a los que operan, incurriendo en una clara competencia desleal, ha sido muy celebrada por los distintos representantes del sector.
Estas empresas son conocidas como “empresas buzón*”, porque no tienen más estructura que un domicilio fiscal en algún país extranjero donde las normas laborales son más laxas y los salarios más bajos que en España u otro país de la UE, que es donde realmente prestan sus servicios a precios muy bajos. Con la “excusa” de los desplazamientos transnacionales, eluden las normas aplicables y abaratan costes salariales tributarios y de Seguridad Social, con los graves perjuicios que tales prácticas ocasionan a empresas y autónomos con domicilio fiscal en España (y resto de países de la UE).
A partir de ahora se van a controlar los cambios de fronteras, concretamente las europeas, ya que hablamos de una medida comunitaria, el cabotaje –transporte de personas, mercancías o equipajes – y cuánto tiempo circula por dicho territorio. Además va a entrar en vigor una norma respecto al cabotaje o ‘periodo de enfriamiento’.
La nueva regulación exige que los conductores que realicen operaciones de transporte internacional perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado, excluyendo de esta obligación a los transportes en tránsito así como a los transportes bilaterales. También existe la obligación, para los vehículos que realicen transporte internacional, de regresar cada ocho semanas al país donde está matriculado, evitando el intrusismo laboral de empresas extranjeras.
¿Qué supone este cambio de sistema para los autónomos del transporte españoles?
En principio, la entrada en vigor de esta normativa no obliga a los autónomos del transporte a cambiar sus tacógrafos. Pero entre el 2024 y el 2025 todos los transportistas tendrán que hacerse con un tacógrafo digital de segunda generación inteligente.
Si tienes cualquier duda sobre los tacógrafos digitales, ponte en contacto con nosotros y te explicaremos todo lo que tienes que saber.
*Empresas buzón: Según el protocolo firmado por la Inspección de Transporte Terrestre y la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, las empresas buzón son “empresas sin actividad económica real en el país donde tiene su sede y donde contratan a los trabajadores, pero con actividad en otros Estados miembros de Unión Europea donde realmente prestan sus servicios, utilizando fraudulentamente la figura de los desplazamientos transnacionales para eludir las normas que resultan de aplicación y abaratar costes salariales tributarios y de Seguridad Social, con los graves perjuicios que tales prácticas ocasionan”.
El próximo 2 de febrero entrará en vigor el nuevo manual de uso del tacógrafo en el que se estipula que los autónomos del transporte que hagan portes dentro del marco económico europeo señalen en sus dispositivos, tanto digitales como analógicos, los países que atraviesan en sus rutas. De no ser anotados, los trabajadores por cuenta propia del sector se enfrentarán a sanciones mínimas de entre 1.000 y 2.000 euros por cada territorio que crucen, considerado una falta muy grave.
Esta medida, cuyo objetivo es acabar con aquellas empresas que están ubicadas en países diferentes a los que operan, incurriendo en una clara competencia desleal, ha sido muy celebrada por los distintos representantes del sector.
Estas empresas son conocidas como “empresas buzón*”, porque no tienen más estructura que un domicilio fiscal en algún país extranjero donde las normas laborales son más laxas y los salarios más bajos que en España u otro país de la UE, que es donde realmente prestan sus servicios a precios muy bajos. Con la “excusa” de los desplazamientos transnacionales, eluden las normas aplicables y abaratan costes salariales tributarios y de Seguridad Social, con los graves perjuicios que tales prácticas ocasionan a empresas y autónomos con domicilio fiscal en España (y resto de países de la UE).
A partir de ahora se van a controlar los cambios de fronteras, concretamente las europeas, ya que hablamos de una medida comunitaria, el cabotaje –transporte de personas, mercancías o equipajes – y cuánto tiempo circula por dicho territorio. Además va a entrar en vigor una norma respecto al cabotaje o ‘periodo de enfriamiento’.
La nueva regulación exige que los conductores que realicen operaciones de transporte internacional perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado, excluyendo de esta obligación a los transportes en tránsito así como a los transportes bilaterales. También existe la obligación, para los vehículos que realicen transporte internacional, de regresar cada ocho semanas al país donde está matriculado, evitando el intrusismo laboral de empresas extranjeras.
¿Qué supone este cambio de sistema para los autónomos del transporte españoles?
En principio, la entrada en vigor de esta normativa no obliga a los autónomos del transporte a cambiar sus tacógrafos. Pero entre el 2024 y el 2025 todos los transportistas tendrán que hacerse con un tacógrafo digital de segunda generación inteligente.
Si tienes cualquier duda sobre los tacógrafos digitales, ponte en contacto con nosotros y te explicaremos todo lo que tienes que saber.
*Empresas buzón: Según el protocolo firmado por la Inspección de Transporte Terrestre y la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, las empresas buzón son “empresas sin actividad económica real en el país donde tiene su sede y donde contratan a los trabajadores, pero con actividad en otros Estados miembros de Unión Europea donde realmente prestan sus servicios, utilizando fraudulentamente la figura de los desplazamientos transnacionales para eludir las normas que resultan de aplicación y abaratar costes salariales tributarios y de Seguridad Social, con los graves perjuicios que tales prácticas ocasionan”.
